Welke Nederlandse papieren uw auto nodig heeft voor Italië

Bij de afmelding voor export krijgt degene op wiens naam de export staat:

• het exportbewijs, door de RDW ook kentekenbewijs deel II genoemd;
• de kentekencard waarvan een hoekje is afgeknipt, of bij oude papieren het tenaamstellingsbewijs deel 1B.

De verkoper krijgt het vrijwaringsbewijs: het bewijs dat de registratie op zijn naam is gestopt. Dat staat niet in de Italiaanse lijsten, maar bewaar het goed.

Volgens de RDW hebt u het exportbewijs samen met de kentekencard nodig voor de registratie in het buitenland. De RDW raadt ook aan in het land van invoer na te vragen welke documenten daar nodig zijn. Verkoopt u aan een Italiaanse koper, laat hem dan de auto op zijn eigen naam exporteren; zo staat het exportbewijs meteen op zijn naam. Zie ook auto verkopen aan een buitenlandse koper.

De Italiaanse instructies vragen het buitenlandse kentekenbewijs, 'comprensiva della Parte II se rilasciata': inclusief deel II als dat is afgegeven. Bij de nazionalizzazione neemt Italië het buitenlandse kentekenbewijs en de buitenlandse kentekenplaten in. Een Italiaanse bron noemt het Nederlandse exportbewijs niet bij naam; de RDW noemt het exportbewijs wel kentekenbewijs deel II.

Neem daarom het exportbewijs, de kentekencard en de witte exportplaten mee naar het STA. Of de witte exportplaten daar ook worden ingenomen, is niet zeker. Wat de witte platen onderweg betekenen, leest u bij het exportkenteken voor Italië.

Bij de aanvraag hoort een technisch document. Het CoC, het certificaat van overeenstemming, mag als origineel of als kopie en hoeft niet vertaald te worden. Zonder CoC is een ander document uit de lijst van de MIT nodig, zoals een scheda tecnica integrativa met vertaling. Volgens ACI is dan ook een omologazione verplicht.

Hebt u geen CoC, dan bieden wij COC-begeleiding op aanvraag. De aanvraagroute verschilt per fabrikant en importeur, dus begin er op tijd mee.

Volgens de MIT-instructies is een volledige Italiaanse vertaling van het buitenlandse kentekenbewijs nodig als het model de Europese codes niet bevat of extra aantekeningen heeft. De vertaler legt een eed af bij de griffier (cancelliere) of een notaris; een eigen verklaring is niet genoeg. Een kentekenbewijs uit een EU-land hoeft niet gelegaliseerd te worden.

Een regionale richtlijn voor het noordoosten van Italië was strenger: daar moesten alle documenten met een beëdigde vertaling worden ingediend. Houd dus rekening met een beëdigde vertaling en vraag het loket vooraf wat het wil zien.

Zorg naast het kentekenbewijs en het CoC ook voor het volgende:

• een geldig identiteitsbewijs, een codice fiscale en een adres in Italië;
• het betalingsbewijs van de tarieven;
• de factuur of het koopcontract (neem die altijd mee, zo nodig met vertaling);
• een bewijs van de laatste APK: de datum van de laatste keuring komt in het Documento Unico.

Lokale loketten kunnen eigen eisen hebben. De Motorizzazione in Firenze vraagt bijvoorbeeld het formulier TT2119, een istanza di nazionalizzazione, het buitenlandse kentekenbewijs, een btw-verklaring en een identiteitsbewijs, telkens met kopie. Dat is een voorbeeld, geen landelijke lijst. Hoe de hele aanvraag verloopt, staat bij een Italiaans kenteken voor uw auto.

Voor de afmelding hebben wij het volgende nodig. Met complete papieren is de aanvraag aan het loket doorgaans in ongeveer 15 minuten klaar.

Kunt u niet zelf komen? Bereid de export dan online voor en stuur de gele kentekenplaten per post of koerier. Wij versturen de papieren verzekerd en met tracking, ook naar Italië. Staat de auto al in Italië, dan verzorgen wij de export geheel op afstand via de post: DHL standaard circa 5 werkdagen, DHL Express circa 1 werkdag. Neem eerst contact met ons op voor de stappen en de prijs; alle tarieven staan bij de kosten van auto export naar Italië.