Vrachtwagen of bestelbus uit Nederland exporteren naar Italië

De MIT-instructies van december 2025 stellen ook bestel- en vrachtwagens vrij van de visita e prova, de keuring vóór de inschrijving, als het voertuig:

• een Europese typegoedkeuring zonder afwijkingen heeft;
• oorspronkelijk een CoC had;
• niet is gewijzigd;
• een keuring heeft die nog geldig is of al verlopen is.

Een visita e prova bij de Motorizzazione volgt wel bij een voertuig met alleen een nationale goedkeuring van vóór de verplichte Europese typegoedkeuring, bij een chassis met een opbouw zonder Europese goedkeuring van het voltooide voertuig, na schade en bij een voertuig voor links verkeer. Twijfelt u bij een omgebouwde bus of een vrachtwagen met opbouw, vraag het dan vooraf na.

Voor bedrijfswagens tot 3,5 ton geldt de Italiaanse regel 4+2: de eerste revisione na vier jaar, daarna om de twee jaar. Boven 3,5 ton blijft de jaarlijkse revisione. Is de keuring volgens die termijnen verlopen, dan volgt eerst een revisione bij de Motorizzazione of een erkend keuringsstation; vraag het na bij het STA.

Boven 3,5 ton gelden in Italië lagere snelheden. Tot 12 ton is dat 80 km/h buiten de bebouwde kom en 100 km/h op de autosnelweg, boven 12 ton 70 en 80 km/h.

Na de inschrijving betaalt de eigenaar jaarlijks de bollo auto, de regionale wegenbelasting. De regels verschillen per regio. In Lombardije hangt het bedrag bij bedrijfsvoertuigen bijvoorbeeld ook af van het laadvermogen en het totaalgewicht. Bedragen noemen wij niet.

Rijdt een ingezetene van Italië in een bedrijfsauto van een buitenlandse werkgever, dan moet de auto bij gebruik van meer dan 30 dagen per kalenderjaar in het REVE (Registro dei veicoli esteri) staan.

Koopt een Italiaanse handelaar of een ander btw-plichtig bedrijf een bedrijfswagen in Nederland, dan meldt het de aankoopgegevens binnen 15 dagen aan het rekencentrum (CED) van de Motorizzazione. Die melding heet censimento. Is de verkoper btw-plichtig, dan komt diens btw-nummer erin. Zorg dus dat de factuur volledig is.

Een vrachtwagen of bestelbus krijgt bij export twee witte exportplaten en een exportverzekering. Tijdens de exportrit zijn verzekering en APK nodig. Na de afmelding mag het voertuig 14 dagen op de Nederlandse weg rijden, nooit langer dan de APK. In de landen onderweg en in Italië verschillen de regels voor een Nederlands exportkenteken; vraag ze vooraf na of kies transport. Lees verder bij het exportkenteken voor de rit en de exportverzekering voor bedrijfswagens.

Voor een zakelijke koper hebben wij de bedrijfsnaam, het adres en het btw-nummer nodig. Een EX-A-douanedocument is niet nodig, want Italië hoort bij de EU. De prijs voor zware of afwijkende voertuigen is op aanvraag en wordt altijd vooraf bevestigd.

Bij een gebruikte bestelauto kan ook bpm-teruggaaf mogelijk zijn; zie bpm terugvragen bij export. Gaat het om een camper, lees dan camper en caravan naar Italië. Hebt u vragen over uw voertuig, neem dan contact op met ons loket.

• een geldig identiteitsbewijs van de persoon op wiens naam de export wordt geregeld;
• de kentekencard met de tenaamstellingscode, of de oude papieren (tenaamstellingsbewijs deel 1B en overschrijvingsbewijs);
• de gele Nederlandse kentekenplaten, die u inlevert; zijn die er niet meer, laat dan eerst platen maken bij een erkende kentekenplaatfabrikant;
• de actuele kilometerstand en het volledige buitenlandse adres van de koper;
• voor verzekering en platen: de gewenste startdatum, de bestemming en route, en de gegevens van verzekeringsnemer en bestuurder.

Kan de koper niet zelf naar Nederland komen, dan mag volgens de RDW een contactpersoon in Nederland de export regelen. Gaat de vrachtwagen op een trailer of oprijwagen, dan is voor dat voertuig doorgaans geen rijverzekering nodig; het exportdocument blijft wel nodig.