Italienisches Kennzeichen für Ihr Auto aus Holland: die nazionalizzazione

Bevor das Auto in Italien zugelassen werden kann, muss es im niederländischen Kennzeichenregister für den Export abgemeldet sein. Bei uns erhält der Käufer oder neue Halter das Exportbewijs, auch kentekenbewijs deel II genannt (entspricht in etwa der Zulassungsbescheinigung Teil II), und die Kentekencard mit abgeschnittener Ecke. Laut RDW braucht man beides zusammen für die Zulassung im Ausland; nehmen Sie beides mit zum Amt. Der Verkäufer erhält das Vrijwaringsbewijs. Eine Übersicht aller Unterlagen finden Sie unter Exportpapiere aus den Niederlanden.

Die RDW rät außerdem, vorher im Zielland nachzufragen, welche Dokumente dort verlangt werden. Genau das beschreiben die folgenden Abschnitte.

Nach der Abmeldung darf das Auto 14 Tage mit weißen Ausfuhrkennzeichen auf niederländischen Straßen fahren, aber nie länger, als die APK (die niederländische Hauptuntersuchung) gültig ist. In Deutschland, Österreich, der Schweiz und Italien gelten die Regeln des jeweiligen Landes, und die unterscheiden sich. Fragen Sie vorher nach oder wählen Sie den Transport auf einem Anhänger, siehe Ausfuhrkennzeichen Niederlande. Für die Fahrt schließen wir über unseren Versicherungspartner eine Exportversicherung mit Grüner Karte ab.

Als Privatperson stellen Sie zuerst einen Antrag bei der Direzione Provinciale der Agenzia delle Entrate. Sie prüft, ob die Voraussetzungen für die Befreiung von der Mehrwertsteuer (IVA) vorliegen, und meldet die Fahrzeugdaten an das Rechenzentrum (CED) der Motorizzazione.

• Eine Privatperson, die einen Gebrauchtwagen für den eigenen Gebrauch einführt, zahlt laut MIT in der Regel keine Mehrwertsteuer.
• Mehrwertsteuer fällt bei einem neuen Fahrzeug an, also mit höchstens 6.000 km oder seit höchstens sechs Monaten in Gebrauch. Gezahlt wird mit dem Formular F24.
• Italienische Händler und andere Mehrwertsteuerpflichtige melden den Kauf innerhalb von 15 Tagen dem CED (censimento).

Welche Unterlagen die Agenzia delle Entrate für die Prüfung verlangt und wie lange sie dauert, nennen die geprüften Quellen nicht. Fragen Sie dort nach.

Zum Antrag gehört ein technisches Dokument. Das ist meist das CoC (certificato di conformità, die Konformitätsbescheinigung), im Original oder als Kopie; übersetzt werden muss es nicht. Ohne CoC brauchen Sie ein anderes Dokument aus der Liste des MIT, etwa eine scheda tecnica integrativa mit Übersetzung, und laut ACI eine eigene Genehmigung (omologazione). Mehr zum CoC lesen Sie unter Exportpapiere und CoC; eine Begleitung bieten wir auf Anfrage an.

Eine Prüfung vor der Zulassung (visita e prova) entfällt bei einem Personenwagen mit europäischer Typgenehmigung ohne Abweichungen, auch wenn die Hauptuntersuchung abgelaufen ist. Sie ist nötig, wenn das Fahrzeug die EU-Genehmigung nur teilweise erfüllt, nach einem Unfall oder schweren Schaden und bei Fahrzeugen für Linksverkehr.

Davon zu unterscheiden ist die periodische Hauptuntersuchung, die revisione. Italien wendet die Regel 4+2 an: erste revisione nach 4 Jahren, danach alle 2 Jahre. Ist die letzte APK nach dieser Regel abgelaufen, folgt zuerst eine revisione bei der Motorizzazione oder einem anerkannten Prüfzentrum, bevor das Auto fahren darf. Fragen Sie beim STA nach. Bringen Sie einen Nachweis der letzten APK mit; Datum und Ergebnis der letzten Prüfung kommen in das neue Dokument.

Sie stellen einen einzigen Antrag (istanza unificata) an die Motorizzazione Civile und das zuständige PRA. Am einfachsten geht das laut MIT über ein STA (Sportello Telematico dell'Automobilista): bei einem Amt der Motorizzazione, beim PRA oder bei einem Studio di Consulenza Automobilistica. Ein Beratungsbüro ist also nicht Pflicht. Läuft der Antrag über ein Büro, prüft die Motorizzazione die Akte vorab (preconvalida). Pflicht ist auch ein Abgleich im Schengener Informationssystem auf gestohlene Fahrzeuge.

Das braucht der Antragsteller in der Regel:

• Ausweis, codice fiscale (italienische Steuernummer) und eine Adresse in Italien
• das niederländische Fahrzeugdokument mit Parte II, also das kentekenbewijs deel II, dazu die Kentekencard
• das technische Dokument (CoC oder ein Dokument aus der Liste des MIT)
• den Nachweis über die gezahlten Gebühren
• die Rechnung oder den Kaufvertrag
• eine beeidigte Übersetzung, wenn das Amt danach fragt

Bei der nazionalizzazione zieht das Amt das ausländische Fahrzeugdokument und die ausländischen Kennzeichen ein. Ob das auch für die weißen Ausfuhrkennzeichen gilt, ist nicht geklärt; nehmen Sie sie zum STA mit.

Am Ende gibt das STA die carta di circolazione aus. Sie gilt als Documento Unico (DU), also Zulassung und Eigentumsnachweis in einem. Die Gebühren der Motorizzazione enthalten einen Posten für das neue italienische Nummernschild.

Laut der landesweiten Tarifübersicht des MIT (Tarifcode N054, Zulassung eines Fahrzeugs aus einem anderen EU-Land) fallen bei der Motorizzazione an: diritti von 10,20 Euro, imposta di bollo von 64,00 Euro und für ein rechteckiges Kennzeichen (Typ A) 41,78 Euro. Die Tabelle ist undatiert. In der Provinz Aosta gelten andere Kennzeichenpreise, und in Sizilien, Friaul-Julisch Venetien sowie in den Provinzen Trient und Bozen verweist die Tabelle auf das örtliche Amt.

Dazu kommen die emolumenti des PRA und die Provinzsteuer IPT, die vom Fahrzeugtyp, der Leistung in kW und der Provinz abhängt. Kurz nach der Zulassung folgt die bollo auto, die jährliche Kfz-Steuer der Region; Fälligkeit und Betrag sind je nach Region verschieden. Eine Gesamtsumme nennen wir deshalb nicht. Mehr dazu unter Kosten für die Anmeldung.

Eine offizielle Durchschnittsdauer gibt es nicht. Für die Vorabprüfung (preconvalida) nennen die Anweisungen des MIT einen Zielwert von höchstens 7 Arbeitstagen ab dem Tag nach Eingang der vollständigen Akte; das ist ein Ziel, keine Zusage. Als Richtwert: Mit vollständigen Papieren, CoC, gültiger Hauptuntersuchung und ohne Schaden dauert der italienische Teil meist einige Wochen, je nach Mehrwertsteuerprüfung und Termin beim STA. Ohne CoC, mit beeidigter Übersetzung, abgelaufener Hauptuntersuchung oder einer visita e prova dauert es länger.

Wer in Italien die residenza erhält, muss das Auto innerhalb von drei Monaten danach zulassen (Art. 93-bis Codice della Strada). Mehr dazu auf der Seite mit dem Auto auswandern.

• Kein CoC: Ohne technisches Dokument geht der Antrag nicht weiter.
• Hauptuntersuchung abgelaufen: Nach der Regel 4+2 kommt zuerst eine revisione.
• Kein codice fiscale: Ohne Steuernummer kein Antrag.
• Übersetzung fehlt: Rechnen Sie mit einer beeidigten Übersetzung der niederländischen Papiere und fragen Sie das Amt, was es sehen möchte.
• Versicherung läuft ab: Dauert es länger, verlängern Sie die Exportversicherung rechtzeitig.
• BPM-Frist: Für die Rückerstattung der niederländischen Zulassungssteuer muss das Auto innerhalb von 13 Wochen nach dem Exportstatus zugelassen sein, siehe BPM-Rückerstattung.

Steht das Auto mit niederländischem Kennzeichen schon in Italien, erledigen wir die Abmeldung mit dem Exportbewijs trotzdem: komplett aus der Ferne, mit einem eigenen Ablauf per Post. Wir versenden versichert mit DHL, Standard in etwa 5 Werktagen, DHL Express in etwa 1 Werktag. Nehmen Sie zuerst Kontakt auf; dann erfahren Sie, was nötig ist und was es kostet.