Nazionalizzazione auto in Italia: un'auto estera dall'Olanda

Prima di tutto l'auto viene cancellata dal registro olandese per l'esportazione. Chi esporta riceve il certificato di esportazione, chiamato anche kentekenbewijs deel II, e la kentekencard con un angolo tagliato; il venditore riceve il vrijwaringsbewijs. Secondo la RDW il certificato di esportazione insieme alla kentekencard serve per l'immatricolazione all'estero. La RDW consiglia anche di chiedere prima, nel paese di destinazione, quali documenti servono. I dettagli sono nella pagina sui documenti dell'auto olandese e sul CoC.

Per il viaggio: le regole per una targa di esportazione olandese cambiano da paese a paese, quindi si informi prima o scelga il trasporto su bisarca o carrello. Regole e alternative sono nella pagina sulla targa provvisoria olandese, la copertura nella pagina sull'assicurazione per il viaggio.

L'auto è già in Italia con targa olandese? Allora curiamo l'esportazione interamente a distanza, per posta: DHL standard in circa 5 giorni lavorativi, DHL Express in circa 1 giorno lavorativo. Ci contatti prima: le diciamo cosa serve.

Un privato presenta prima una richiesta alla Direzione Provinciale dell'Agenzia delle Entrate. L'ufficio verifica «la sussistenza delle condizioni di esclusione dal versamento dell'IVA» e trasmette i dati del veicolo al CED, il centro elaborazione dati della Motorizzazione.

• Un privato che importa un'auto usata per uso proprio di solito non paga l'IVA.
• L'IVA è dovuta per un mezzo di trasporto nuovo: non più di 6.000 km percorsi o in uso da non più di 6 mesi. Si versa con il modello F24 «Versamenti con elementi identificativi».
• I soggetti IVA, come i commercianti italiani, comunicano i dati dell'acquisto al CED entro 15 giorni (censimento).

Alla domanda va allegato un documento tecnico: il certificato di conformità (CoC), in originale o in fotocopia, che non va tradotto. Senza CoC serve un altro documento dell'elenco del MIT, come una scheda tecnica integrativa con traduzione; secondo l'ACI l'omologazione è obbligatoria se manca il CoC. Su richiesta la aiutiamo a ottenere il CoC: la strada cambia per costruttore e importatore.

I veicoli da altri paesi dell'UE non sono soggetti a preventiva visita e prova. Per un'autovettura con omologazione europea rilasciata senza deroghe questo vale anche se la revisione è scaduta. La visita e prova serve invece per veicoli conformi solo in parte all'omologazione europea, per veicoli incidentati, gravemente danneggiati o da ristrutturare e per veicoli con guida a destra, costruiti per la circolazione a sinistra.

La revisione periodica è un'altra cosa. Vale la regola 4+2: prima revisione dopo 4 anni, poi ogni 2 anni. Se la revisione risulta scaduta secondo questi termini, prima della circolazione in Italia serve una revisione presso la Motorizzazione o un centro autorizzato; chieda allo STA. Porti anche la prova dell'ultima APK, la revisione olandese: la data dell'ultima revisione entra nel Documento Unico.

Il richiedente presenta una sola domanda (istanza unificata), indirizzata all'Ufficio della Motorizzazione Civile e all'ufficio PRA competente. Secondo il MIT si compila e si firma più facilmente in digitale presso uno STA (Sportello Telematico dell'Automobilista), attivo presso un ufficio della Motorizzazione, un ufficio provinciale del PRA o uno Studio di Consulenza Automobilistica. Un'agenzia non è obbligatoria. La nazionalizzazione si può chiedere presso qualsiasi ufficio, indipendentemente dalla residenza.

Se la pratica passa da un'agenzia, la Motorizzazione convalida prima il fascicolo (preconvalida). È previsto anche un controllo obbligatorio nel sistema Schengen (SIS II) sui veicoli rubati. Alla fine lo STA rilascia la carta di circolazione, che ha valore di Documento Unico di circolazione e proprietà (DU). La carta di circolazione e le targhe estere vengono ritirate nella nazionalizzazione.

• documento d'identità valido, codice fiscale e indirizzo in Italia;
• documento di immatricolazione estero, comprensivo della Parte II se rilasciata: per un'auto olandese il kentekenbewijs deel II con la kentekencard;
• le targhe del veicolo: porti anche le targhe bianche di esportazione;
• documento tecnico (CoC o altro documento dell'elenco del MIT);
• ricevuta di versamento delle tariffe previste;
• fattura o contratto di acquisto, consigliato anche se gli elenchi nazionali non lo citano;
• una traduzione giurata, se lo sportello la chiede: ne tenga conto.

Secondo il tariffario nazionale del MIT, l'immatricolazione di un veicolo da un altro paese UE (codice N054) prevede diritti per 10,20 euro, imposta di bollo per 64,00 euro e una targa rettangolare per 41,78 euro. Ad Aosta le targhe hanno altri prezzi; in Sicilia, Friuli Venezia Giulia, Trento e Bolzano il tariffario rimanda all'ufficio locale. A queste tariffe si aggiungono gli emolumenti del PRA e l'IPT provinciale, che dipende da tipo di veicolo, potenza (kW) e provincia. Poco dopo l'immatricolazione segue il bollo auto, diverso da regione a regione. Non indichiamo un totale. Il quadro completo è nella pagina sul costo dell'immatricolazione di un'auto estera.

Chi ha la residenza in Italia deve immatricolare il veicolo entro tre mesi dall'acquisizione della residenza (art. 93-bis del Codice della Strada). Per chi si trasferisce con la propria auto c'è una guida su come trasferirsi in Italia con l'auto.

Un tempo medio ufficiale per la nazionalizzazione non esiste. Per la preconvalida le istruzioni del MIT indicano come livello di servizio auspicato al massimo 7 giorni lavorativi dal giorno dopo l'invio del fascicolo digitale completo: è un obiettivo, non un termine certo. Come indicazione: con documenti completi, CoC presente, revisione valida e nessun danno, la parte italiana richiede di solito alcune settimane, a seconda del controllo IVA e dell'appuntamento presso lo STA. Senza CoC, con una traduzione giurata, una revisione scaduta o una visita e prova ci vuole di più.

• manca il CoC o un altro documento tecnico;
• la revisione è scaduta secondo la regola 4+2;
• manca il codice fiscale;
• lo sportello chiede una traduzione giurata che non è pronta;
• l'assicurazione di esportazione scade prima della fine del viaggio: la prolunghi in tempo;
• per il rimborso della BPM olandese l'auto deve essere registrata in Italia entro 13 settimane dallo stato di esportazione.

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